“もったいない”の修理工房＝パブリックPCワークのつぶやき。

県外の知人のお客さんの、ゲートウェイ　TM3303J　です。
電源はONするが、ポスト画面が出ないという不具合です。
原因は、おなじみ？なのですが、自身リフローでの対処はお断りしてるんです。
お断りの理由はあとで触れましょう。ダメもとで実施してくださいといわれたので、実行です。



分解途中、持ち主の方が、いろいろと努力なさった痕跡が見られました。メモリーが浮いてますね。　↓



そして、原因のグラフィックチップです。　↓



ここからは、緊張しなければならず、撮影は一時中断・・・・・そして、完了！

チップの四隅をエポキシで浮かないよう補強しました。



チップの発熱も一因ですが、クーラーにも問題ありですね。（赤丸内）

これじゃー間に合わないでしょ？？？　対策したかったのですが、スペースが無く、組み立てました。



そして、返却。

約１ヶ月は使えていたそうで、また送られてきました。
今度は、チップが壊れてしまっていました。リフローは、完璧だったということになります。
チップが焦げて当然でしょうね、冷却が間に合わないのだから、それとも発熱が異常なのか。。。
いずれにしても、修復代金は返却いたしました。

結論：半田が浮くチップは、浮かないようにしてもチップ自体が破損するということです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり

ある日、電話がかかってきた。
あのカブトライクのオーナーである。
↓　コレね。。。



土手を走行中に止まってしまった・・・というものであった。
電話がかかってくるということは、来て欲しいということになるのかな？。
で、止まる寸前の状況を聞き、エンジン本体は大丈夫のようである。
火か燃料に切り分ける。一応、CDIを持って軽トラで行くとする。

到着後、確認してみる、、、火は飛んでいる。と、いうことは燃料？？？
タンクの中を確認してみると、空っぽでしたー。終了ー。

そして。。。燃料手配をするオーナーの山田さん（爆笑～！


燃料到着まで、尋問で～す。
静岡県境まで、うなぎを食べに行ってきたということ。往復２００Km弱、近所ブラブラして、その後給油してなかったそうです。
あ～言い忘れたけど「ガス欠～！！！」じゃん。
燃料到着～（笑


まぁ、この程度で良かったです。でも、３リットルとしても、走行２２０Kｍで、燃費７３Kmってすごいなー。恐るべしカブ。
リアタイヤが普通車のものなので、フライホイール効果？で燃費が良いのか？

ちなみに病院のお見舞いに行く途中でした。
このオーナーは、ゼファー１１００を乗っています。

そこで一言！・・・　ゼファーでいけよ！　　でも、トライクのほうが気持ちが良いそうです。わかる気がします・・・。ハイ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり

カブのトライク製作中に、依頼されたものです。

３万Km以上走行した、エイプです。↓
もう全体がヨレヨレでした。
エンジンからも異音があり、圧縮も低くどうにもならない。
しかし、予算の関係から最小限でトライクに変更します。




最小限ということなので、ピストンとシリンダーを交換。
テンショナーとかも磨耗してたのですが、長距離も走らないということで、パス。



あと、後輪部分を用意！



そして、合体！
Rサスは、タンデムの２本に改造！乗り心地と重心を低くするために行ないました。



大した改造も無く、完成です。
※当然のことながら、幹線道路を走行の際にはヘルメットを着用するように、リアボックスを強制的に装着です。
試乗してみましたが、ホイールベースがカブトライクより長く、直進安定は言うことなし、その分コーナーリングは、ハンドルが重いですね。
予算の関係もありますが、Fブレーキもディスクが欲しいところです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり

TX77とT451の２台が送られてきました。
TX77は、不定期な電源落ち（一応、動く）
T451は、全く通電しないということで、もちろんバッテリーも充電されません。なので、T451から始めます。

さて、分解します。


電源をまずは測定します。何もこない状態です。
電源を外し、回路のショートを確認します。結果：ショートです。
原因は、↓これです。



チップコンデンサーを取り外して容量を測定・・・完全に同通していました。なので交換を行いテスト↓


通電ランプが点灯しました。一安心です。
そして、組み立てです。


HDDがお客様の希望で外されていたので、BIOSのみの確認・・・３時間程度行い、終了といたしました。

これで３台目のネポン

よく壊れるな？と思いながら、預かってみる。

おっ！取り説が箱の中に・・・・・。


というか、交換用に購入した機種のものでした。（苦笑

電話をかけ、どのくらい前のものか聞いたところ、２０年以上前だよと返ってきた。


この基盤は、経年劣化が原因であることは明らかで、しかも、複数の部品が壊れているではないか（泣

９個ほど部品を取り替えました。
春・夏・秋はブレーカーOFFだし、年間３ヶ月くらい通電しているものですので、あと１０年は頑張れるかな？

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ネポンコントローラー２台目です。
実は、先日のものと２台預かっていて、どちらか先に直ったほうを使用するということでした。

エラーコードが違っているので、ヒューズではなさそうです。
ネポン　HKC-203コントローラーです。こちらは８年くらい前のものでしょうか？



早速分解～！　２台目ともなるとプレッシャーが無いのです。（ウソ）
事前に落雷という情報があったので、気楽に分解です。
原因は、　↓



背面のパターンが綺麗に無くなっています。
とりあえず、どこから電気が流れたのかチェック。

パターンの復元と、２個のリレーを交換しました。
これで、２０万円の出費が無くなり、ご依頼主はご機嫌でビールを飲んで帰りました。